خبراء يرصدون 4 عيوب فنية في طريق شبرا – بنها الحر


طريق شبرا بنها الحر

اسكان مصر – محمود محمد

تعد تجربة القيادة على طريق ” شبرا – بنها ” الحر، مميزة لعموم قائدي السيارات، لكنها ليست كذلك بالنسبة للمتخصصين في إنشاء الطرق وأهل الدراية الفنية في أصول أعمال الطرق والرصف، ممن دونوا ملاحظاتهم الفنية مع بدء التشغيل التجريبي للطريق، واختصوا بها “إسكان مصر” مع حلول مقترحه لتلافي تلك الملاحظات والتي تتمثل في الأتى:

أولاً : مناسيب طبقة الإسفلت النهائية ( السطحية ) غير منضبطة إلى حد كبير جدا و من الواضح أن الفناشر الخاص بالرصف تعمل بدون سنسور أو ويرات لضبط المناسيب، وهو ما يبدو لقائدي المركبات على شكل تمويجات.

ثانياً : طبقة الإسفلت الأولى ( الرابطة ) بها نفس عيوب الطبقة السطحية.

ثالثاً : مناسيب الأعمال الصناعية و الكباري بها عيوب لا تتماشى مع مناسيب طبقة الإسفلت الأولى.

رابعاً : عدم وجود فتحات في الحواجز الخرسانية ( نيو جيرسي ) بالجزيرة الوسطى و على جانبي الطريق، فضلا عن ارتفاع القدمة الخرسانية أسفل الحواجز الخرسانية ما يهدد بتحول الطريق إلى حمام سباحة في فصل الشتاء ومع هطول الأمطار، ويقلل من كفاءة الطريق .

الحلول المقترحة:

 استخدام سنسور مع فناشر الإسفلت فيما تبقى من الطبقة السطحية .

إعادة رفع مناسيب الأعمال الصناعية و مقارنتها بالتصميمي، وإعادة تصميم الأجزاء الغير سليمة تصميما مع بروفايل طريق معدل للمنطقة السابقة .

عمل فتحات في القدمة الخرسانية أسفل الحواجز الخرسانية على جانبي ووسط الطريق لتصريف مياه الأمطار.

900x90malibu4

شارك هذا الموضوع !

لا توجد تعليقات

أضف تعليق